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公路舊水泥路改造碎石化應(yīng)用

在我國公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強度及穩(wěn)定性，在公路工程建設(shè)中得到了大量地應(yīng)用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護規(guī)范性低等問題，甘肅碎石化機械，導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥混凝土出現(xiàn)早期病害問題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術(shù)作為路面施工養(yǎng)護的重要技術(shù)，在修復(fù)大面積水泥路面中具有良好的效果。

碎石化技術(shù)

　　技術(shù)特征

碎石化后，舊水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)完整性必須徹底破壞，碎石化機械廠，以防止以后出現(xiàn)反射裂紋。

　　假如混凝土破碎后能保持1大的模量、1大的結(jié)構(gòu)系數(shù)和1大分散表面負荷的能力，那么，新路面在繁重的交通負荷作用下就不會引起路面反射而造成瀝青罩面裂縫。

2破碎顆粒相互嚙合

　　破碎混凝土要達到使破碎的路面不毀壞、不侵入路基，破壞的碎粒不太大，而且相互位置不變化，否則，較大的碎粒造成硬點，碎石化機械廠商，受荷不彎曲，時間一長，就會傾斜，使表面產(chǎn)生反射裂紋。

路面碎石化前準備工作包括:

及時修復(fù)處理好路面上出現(xiàn)軟弱沉陷、松散基礎(chǔ)等病害問題。首先挖除病害位置，然后采用貧混凝土進行澆筑。

在施工之前，需要詳細的調(diào)查好施工現(xiàn)場存在的結(jié)構(gòu)物情況，并做好明確的標記。在施工過程中應(yīng)做好結(jié)構(gòu)物的保護工作。

試振

為了確保水泥混凝土顆粒在破碎后之后能夠滿足粒徑和強度的要求，需要對共振破碎的施工質(zhì)量進行有效的確保，在正式施工之前，應(yīng)先對破碎試振處理。在試振之后，需要開挖試坑以對破碎顆粒的粒徑進行檢查，主要檢查的內(nèi)容包括粒徑的分別情況和均勻程度。通過試振試驗以確定施工設(shè)備的具體參數(shù)。