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 共振碎石化施工注意點(diǎn)：其施工順序一般由外側(cè)車道開(kāi)始，順著車道方向進(jìn)行共振。每1遍破碎寬度約0．2m。破碎1遍會(huì)對(duì)相鄰約5cm區(qū)域造成一定的碎裂，多點(diǎn)錘破碎機(jī)供應(yīng)商，故為了避免過(guò)度破碎，可在破碎第2遍時(shí)與1遍區(qū)域間隔5cm。碎石化改造技術(shù)的特點(diǎn)：施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)低。就地再生，環(huán)保無(wú)污染，可將破碎后的路面直接做為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥混凝土路面翻新改造的較理想方法。破碎機(jī)一般處理較大塊的物料，產(chǎn)品粒度較粗，通常大于8毫米。其構(gòu)造特征是破碎件之間有一定間隙，不互相接觸。破碎機(jī)又可分為粗碎機(jī)、中碎機(jī)和細(xì)碎機(jī)。

 碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，多錘頭碎石化技術(shù)是以專業(yè)的多錘頭破碎機(jī)為主要破碎手段、輔以挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動(dòng)式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。共振碎石化施工注意點(diǎn)：碎石化后進(jìn)行碾壓，四川多點(diǎn)錘破碎機(jī)，禁止強(qiáng)振碾壓，弱振或靜壓即可滿足其整平需求。由于共振碎石化與多錘頭碎石化大的區(qū)別在于共振碎石化破碎粒徑更小，多點(diǎn)錘破碎機(jī)價(jià)錢，在強(qiáng)振作用下，上部碎石化層被碾壓破碎為粉狀，后期封層施工時(shí)，乳化瀝青滲透困難，上部形成一層油，不利于強(qiáng)度的形成及封水。共振碎石化前預(yù)處理：瀝青混合料等修補(bǔ)材料的清除。瀝青層的存在，使得錘頭與水泥路面之間形成夾層，消弱作用力，直接影響碎石化施工質(zhì)量。

 破碎機(jī)的優(yōu)勢(shì)：該機(jī)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)直接有效。移動(dòng)破碎站不但可以獨(dú)立使用，也可以針對(duì)客戶的不同要求提供更加靈活的機(jī)器工藝配置，以滿足用戶對(duì)機(jī)器移動(dòng)破碎、移動(dòng)篩分的各種要求，使物流轉(zhuǎn)運(yùn)更加直接有效，并且可以較大化的降低成本。共振碎石化前預(yù)處理：排水系統(tǒng)設(shè)置。路面碎石化處理前，應(yīng)將土路肩挖除至混凝土路面底層同一高度或以下，設(shè)置碎石盲溝，以使碎石化層底部水分排干，避免其對(duì)基層的擾動(dòng)。共振碎石化前預(yù)處理：嚴(yán)重病害部位的處理。在路面破碎之前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)軟弱沉陷、松散基層等嚴(yán)重病害的部位進(jìn)行修復(fù)處理。在修復(fù)時(shí)，首先對(duì)出現(xiàn)病害處的混凝土路面進(jìn)行清除，之后對(duì)基層或路基進(jìn)行檢查處理，用貧混凝土材料對(duì)開(kāi)挖處進(jìn)行澆注。