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目前我國(guó)使用的半剛性基層自身存在著不可克服的缺點(diǎn):溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，在道路需要維修的時(shí)候進(jìn)行“開膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過面層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得以補(bǔ)救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應(yīng)用共振碎石化技術(shù)的貢獻(xiàn)是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面，進(jìn)而達(dá)到使用品質(zhì)高、壽命長(zhǎng),易維護(hù)的目的。

碎石化施工后的粒徑范圍要求：表面大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm，達(dá)標(biāo)率75%以上。路面碎石化的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，破碎后粒徑可通過調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行控制。水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆?？刂坪凸に囈蟆?duì)于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高，破碎后粒徑越小。

移動(dòng)式破碎機(jī)可以流動(dòng)性的物料破碎作業(yè)，也可以看做是一種簡(jiǎn)易的石料生產(chǎn)線。移動(dòng)式粉碎機(jī)按照粉料原料的種類，規(guī)模以及成品物料的要求不同，尤其是破碎原料場(chǎng)地小，更適用于粉碎建筑垃圾，磚廠適用。站在客戶的立場(chǎng)，消除了破碎場(chǎng)地以及環(huán)境帶給客戶破碎作業(yè)的障礙作為了很好的解決方案。大大的拓展了破碎作業(yè)的概念。自然價(jià)格不會(huì)太低，大概起步價(jià)在30萬左右，當(dāng)然，貴也是有道理的，它配置齊全，不僅為您節(jié)省了打樁、人力、場(chǎng)地、電等多項(xiàng)費(fèi)用，而且它一體化結(jié)構(gòu)、智能、環(huán)保、省事、操作易上手，而且隨走隨停，隨停隨破，完全不受場(chǎng)地的限制，使用方便，工作省時(shí)省力。