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碎石化施工過(guò)程及其注意事項(xiàng)

路面破碎

在進(jìn)行路面的破碎施工，其具體的施工順序?yàn)橄韧鈧?cè)車道和路肩，之后內(nèi)側(cè)車道。一般情況下，兩幅破碎操作面之間應(yīng)確保有20cm的施工搭接寬度。在共振機(jī)的施工過(guò)程中，根據(jù)施工情況適時(shí)靈活調(diào)整施工速度、頻率等，使路面破碎符合均勻的要求。由于錘頭無(wú)法進(jìn)行水平向的移動(dòng)，所以對(duì)路面兩側(cè)邊緣50～75cm范圍內(nèi)是沒(méi)有辦法進(jìn)行破碎的。針對(duì)這一問(wèn)題，通常采取的解決方案是使共振機(jī)械與邊緣成30°～50°的角度進(jìn)行破碎。

水泥混凝土路面碎石化技術(shù)

乳化瀝青的選擇

經(jīng)過(guò)對(duì)部分已實(shí)施工程的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，江蘇多點(diǎn)錘破碎機(jī)，透層施后，上述2.1中的問(wèn)題普遍。經(jīng)分析，在乳化瀝青選擇方面存在一定的失誤。盡管各種資料均顯示，水泥混凝土路面多錘頭碎石化后應(yīng)采用慢裂型的乳化瀝青作為透層油，乳化瀝青中瀝青含量應(yīng)在50%~55%。但是實(shí)際工程施工中，因?yàn)橹辛讶榛癁r青生產(chǎn)廠家1多，因此也不乏采用中裂乳化瀝青作為透層油的現(xiàn)象，乳化瀝青的含量一般低于50%，甚至僅有30%。

破碎機(jī)降低了物料運(yùn)輸成本

集成的完全集成的單元安裝消除了拆分組件的復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施安裝，多點(diǎn)錘破碎機(jī)廠家，并減少了材料和工作時(shí)間。 相當(dāng)緊湊的設(shè)備空間布局增加了工作站的靈活性。 移動(dòng)式破碎移動(dòng)破碎站底部較高，多點(diǎn)錘破碎機(jī)廠商，車輛寬度小于半掛車寬度，轉(zhuǎn)彎半徑小，多點(diǎn)錘破碎機(jī)哪家好，便于普通道路，便于在崎嶇路面行駛。 節(jié)省了快速進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，更有利于進(jìn)入合理的施工區(qū)域，為整個(gè)破碎過(guò)程提供更靈活的空間和合理的布局配置。