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破碎機(jī)產(chǎn)量低的原因有哪些

      1、破碎后石頭的細(xì)度：細(xì)度要求高，即要求破碎出來的石頭越細(xì)，則破碎能力越小。這方面要看選礦廠具體的要求而定，如無(wú)特殊要求，一般的將石頭的細(xì)度設(shè)制為中細(xì)即可。

      2、石頭的粘度：即石頭的粘度越大，共振碎石化，越容易粘附。粘度大的石頭在破碎機(jī)內(nèi)會(huì)粘附在破碎腔的內(nèi)壁，如不能及時(shí)進(jìn)行清理，會(huì)嚴(yán)重影響破碎機(jī)的工作效率，嚴(yán)重的還會(huì)影響破碎機(jī)的正常工作。因此，在選擇石頭的時(shí)候，一定要注意石頭的粘度不能太大。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)

水泥混凝土破碎的程度是必須把握的重要標(biāo)準(zhǔn)，混凝土板塊并不是越細(xì)、越碎越好，因?yàn)樗槭瘒?yán)重，碎石化機(jī)械，其嵌擠力降低，進(jìn)而引起承載力降低；但破碎后粒徑較大時(shí)，其防止反射裂縫的效果又會(huì)受到影響，浙江碎石化，因此必須將破碎后粒徑控制在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。

采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當(dāng)增加破碎遍數(shù)，其破碎效果顯著提髙，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴(yán)重。在后續(xù)的透層施工中發(fā)現(xiàn)，只要是粉末化嚴(yán)重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車后，碎石化施工，該處會(huì)產(chǎn)生坑槽。

公路舊水泥路改造碎石化應(yīng)用

在我國(guó)公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在公路工程建設(shè)中得到了大量地應(yīng)用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護(hù)規(guī)范性低等問題，導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥混凝土出現(xiàn)早期病害問題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴(yán)重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術(shù)作為路面施工養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)，在修復(fù)大面積水泥路面中具有良好的效果。